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        汽車行業

        超乎想象的旅程

        通過保持汽車座椅舒適,我們在汽車內飾系統的幕后工作,使駕駛更愉悅,低揮發車內環境更環保,更安全。

        聚氨酯泡沫優勢

        使用聚氨酯的汽車座椅,背靠和頭枕,為乘客提供全面的安全性和充分的頭頸椎保護。高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊。坐墊中部柔軟,兩側較硬,軟泡沫柔軟給人以舒適感,兩側堅硬部分提供支撐性能,當汽車高速行駛或轉彎時,側面受力部位有較高的承載性來保持平衡,有助于保持駕駛者和乘客的身體穩定,提高駕駛者和乘客的舒適性和安全性。

        聚氨酯泡沫工藝

        高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊,即采用兩種配方經由單頭、雙頭或多頭混合頭注入模具來實現。而采用PIP工藝(Pour-in-Place-Technology)技術生產的頭枕,將聚氨酯原料直接澆注到面套中,進行體內發泡。PIP頭枕改善頭枕的外觀質量,使其更好地符合人體工學設計,更好地和座椅配合,提升整體視覺效果,降低能源消耗。

        聚氨酯泡沫技術

        技術經驗豐富,配套領域多樣

        應用領域

        國標
        QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫
        聚氨酯保溫層典型性能指標

        聚氨酯泡沫分級

         級別 

        壓陷硬度損耗(%)

        高度損耗(%)

        適用范圍(推薦)

        A

        ≤15

        ≤4

        前排座椅座墊、運動型跑車座墊

        B

        ≤20

        ≤4

        前排座椅座墊

        C

        ≤25

        ≤6

        前排座椅靠背、后排座椅座墊

        D

        ≤30

        ≤6

        后排座椅靠背

         

        物理性能

        性能要求

        A級

        B級

        C級

        D級

        芯部密度(kg/m³)

        ≥48

        ≥40

        ≥32

        ≥24

        壓陷比

        ≥2.7

        ≥2.6

        ≥2.5

        ≥2.4

        回復百分率(%)

        ≤20

        ≤23

        ≤26

        ≤30

        拉伸強度(kPa)

        ≥90

        ≥90

        ≥82

        ≥82

        干熱老化(拉伸強度變化)(%)

        ≤25

        ≤25

        ≤25

        ≤25

        斷裂伸長率(%)

        ≥120

        ≥120

        ≥100

        ≥100

        撕裂強度(N/m)

        ≥240

        ≥220

        ≥200

        ≥180

        壓縮變形(50%)(%)

        ≤7

        ≤8

        ≤9

        ≤12

        壓縮變形(75%)(%)

        ≤9

        ≤11

        ≤12

        ≤15

        濕熱老化后壓縮形變(50%)(%)

        ≤12

        ≤13

        ≤15

        ≤15

        濕熱老化后壓縮應力變化(%)

        ≤25

        ≤25

        ≤30

        ≤30

        回彈率(%)

        ≥60

        ≥55

        ≥55

        ≥55

        *QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫

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